隨著雙碳目標的持續推進，節能環保的新能源汽車成為行業發展重要方向。作為新能源汽車的核心能量源、三電系統之一，動力電池的安全可靠至關重要。根據電池組的運行特點和溫度性能差異，高效可靠的冷卻系統可以將電池運行的環境溫度控制在合理的范圍之內，延長電池組使用壽命的同時，保障車輛運行安全。 

某公交車制造商在生產最新一代的電動公交車時，希望能夠采用創新的系統解決方案，以降低車輛原有電池冷卻系統的成本和復雜性。針對這一需求，派克漢尼汾為其設計打造全套冷卻系統解決方案——適用于水基冷卻劑的新型液冷分配技術方案，包括由輕質熱塑性材料制成的ECH（電動冷卻用軟管）軟管以及帶EPDM O形圈密封的VDA接頭。該方案安裝簡便，更具成本效益，將幫助制造商節省至少25%的材料和人工成本。 

制造商原先的電動公交車冷卻系統采用鋁管，不僅交付周期長，材料及安裝成本高昂，管路某些部位還需使用膠管來增強靈活性。相較于鋁管，ECH軟管不但可以在工廠完成軟管總成組裝，以總成套件的形式供貨，而且材質輕盈，無需工具或焊接即可安裝，推入連接的快插式接頭將進一步減少連接工作量。 

VDA接頭包含12mm、16mm和20mm三種尺寸，每種尺寸均提供內螺紋90°彎接頭、內螺紋45°彎接頭、內螺紋直接頭和外螺紋直接頭四種配置。由于ECH軟管接頭種類多，冷卻系統的設計變得靈活、簡便。此外，ECH軟管導熱率比制造商之前采用的鋁管導熱率更低，可以減少整個回路散發到環境的空氣熱量。因此，對特殊泡沫隔熱材料的需求更少。 

 ▼ECH軟管 

 ECH軟管有14mm、18mm和22mm三種內徑尺寸可供選擇。 

?這些尺寸的軟管能適配多種電動汽車組件，提供足夠的流量支持，并盡可能實現低壓降； 

?同時寶塔接頭采用過盈配合連接，無需抱箍。 

?該系列軟管還通過耐磨測試、高溫脈沖測試、熱老化泄漏測試、紫外線老化測試和化學浸泡等一系列評估測試。目前，驗證計劃已經完成，可確保性能穩定耐用、無泄漏。 

ECH軟管的熱塑性結構也可以進行熱成型。熱成型技術有助于制造商根據其整體應用需求，讓管路更契合冷卻回路的形狀和分配路線，提升系統的定制化程度。最終，派克漢尼汾提供的這套冷卻系統解決方案以其過硬實力證實，即便在炎炎夏日也能助力電池組高效運行。 

 “派克ECH軟管構建了全系統解決方案，不僅安裝簡易、便于設計，還可以幫助我們節約成本。”來自合作公交車制造商的工程師如是說到。