“復興號”中國標準動車組的成功研制并投入運營標志著我國高鐵真正走在世界前列。速度越高，精準平穩制度的難度系數就越大。公交車的一個緊急剎車，就足以讓乘客來一個“人仰馬翻”，更何況是如此高科技含量的高鐵制動系統。眾所周知，制動系統的作用在于控制車輛的安全停車。對于載客量高達數百人的高速列車來說，制動系統的重要性毋庸置疑，制動系統的每個零部件都必須具有高可靠性。

在這些小部件中，管路連接接頭是必不可少的環節。多年以來，派克 EO 系列的管接頭一直在軌道車輛的應用中享有良好的口碑并贏得客戶的信賴。相比其他的連接方式，EO 卡套接頭可吸收來自系統的振動和壓力脈沖，是目前為止針對振動工況優質的解決方案。而 EO2型管接頭的一個重大突破就是簡化裝配，方便控制和降低維修成本等風險。

EO-2 接頭主要結構特點：

1. 彈性密封
保證無泄漏的密封

2. 裝配定位
與傳統的卡套不同，EO-2 型在結構上提供了一個金屬定位環，用于接頭裝配擰緊時的軸向 定位，從而避免了卡套式接頭因裝配時容易產生過擰緊，使卡套失效而造成泄漏的現象產生。EO-2 的特殊結構大大提高了卡套式接頭的裝配可靠性。

3. 標準化與可置換性
EO-2 型接頭仍符合 ISO 8434/DIN2353 標準，與傳統的卡套式接頭完全互換，這就大大增強 了它的適應性。

4. 內置式預裝體
即把定位環的內錐用作卡套預裝體。具有理想的尺寸精度和硬度的定位環，不僅用于裝配定 位同時也用于卡套預裝，既方便裝配，又確保裝配效果。

5. 功能螺母
避免誤用和丟失，降低成本，提高安全性

6. 無變形的接頭內錐和可更換的密封圈
卡套不與錐面接觸，接頭錐面無磨損。而唯一確保密封的橡膠密封圈經硫化固定在定位環上， 一旦損壞可以方便地更換。這與傳統的卡套式接頭比，用于維修保養的人工和材料費用可大 大節約。

應用領域：

制動系統、機床、船舶、升降機等工業領域。

螺母擰緊前

螺母擰緊后